Vickers柱塞泵PVH098R01AJ30A250000002001AB1現貨
設計，效率
過濾事業部整合工程、制造、技術銷售支持和客戶服務，瞄準業務目標——為我們的客戶提供優異的過濾解決方案。
伊頓的創新解決方案專為提高苛刻市場、應用領域和環境條件下的效率而設計，有助于優化過濾性能和質量，同時提高車輛的生產力。
離合器和摩擦輪轂的安裝（單排窄/雙排窄和單排寬系列）
記下摩擦輪轂法蘭相對于離合器進氣管的位置，將輪轂插到離合器內。
用合適的螺栓和墊圈，將軸向鎖緊裝置裝到摩擦輪轂凸緣上。凸緣上鉆有錐孔，用于裝配螺栓。
在軸承間隙允許范圍內，盡量分開兩軸，提升離合器/輪轂（軸向鎖緊裝置）定位。如果使用軸向鎖緊裝置，在軸間提升離合器時要特別小心。軸向鎖緊裝置安裝板很容易與法蘭表面粘在一起。
用適當的緊固件，將摩擦輪轂與其軸套固定在一起。確保輪轂凸緣上的孔，與軸套上的銷*配合。
在進氣管上安裝連接墊圈。金屬墊圈靠近彎頭（遠離法蘭）。
小而輕的設計能減小應用重量并為安裝和維修提供更多的便利。
為關鍵的旋轉部件和控制部件開發的維修套件能簡化泵的維修并保證維修成功。
低噪聲設計可為重視噪聲的工業用途所采用，降低噪聲級還提供更易接受的環境。
在每種用途中均針對效率來設計各種補償器提供***為有效的系統控制，而95％以上的容積效率意味著有更多的流量，更多的輸入功率投入工作而不是去發熱和浪費。
重載軸承和軸伸造成內部變形和磨損, 提供更長的壽命和長的開工時間。
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PVH141R13AF30A230000001001AE010A
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Vickers柱塞泵PVH098R01AJ30A250000002001AB1現貨

該泵適用于想要多級、遠程或電氣控制的補償設定值的場合，帶或不帶負載傳感均可。
當取下內部堵頭，仍然堵死負載傳感信號油口，而內部控制壓力作用于控制閥芯的彈簧腔時得到壓力補償，對于帶負載傳感的壓力補償，內部堵頭保留，去掉負載傳感信號油口的堵頭，并從外部施加控制壓力。
   一個外部溢流閥（不隨泵供應）控制彈簧腔壓力。該可從外部調整的彈簧確定控制裝置的壓差設定值。出口壓力被限制為彈簧腔（壓力油口）的壓力加上控制壓差彈簧腔（控制）壓力與出口壓力之間隔著一個內部節流孔。當節流孔壓降達到壓差設定值時出口壓力使閥芯移動，泵排量減小。
設定壓力：
1. 把蓄能器卸荷壓力調整螺絲退到低于想要的卸荷壓力。
2. 調整想要的待命壓力。
3. 旋入蓄能器卸荷壓力調整螺絲設定蓄能器壓力。蓄能器再充液（復載）壓力是高蓄能器壓力的函數并且是不可調的。
4. 檢查壓力設定值，如有必要則再次調整。
溢流閥可以裝在泵控制裝置上NFPA-03/ISO4401- 03座上，或者經由裝在該座上的螺孔蓋板布置在遠處。
泵控制裝置的標準工廠設定壓差設定值為20 bar (290 psi)并且在泵型號中不制定。在控制裝置的調壓范圍17－37 bar(274-508 psi) 內的任何其他訂貨的壓差應在型號中緊跟IC代號之后，例如對于30 bar (435 psi)的設定值，應寫成“-IC30”。
壓力和扭矩限制器的控制：
該泵檢測壓力和流量并且在預定的輸入扭矩值下開始減小泵的流量。流量的減小通常被裁剪成沿循原動機的***大功率容量曲線。當壓力補償器限制系統壓力時，輸入扭矩受到限制。
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